暴风骤雨（8）

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为了节省开支，菲尼和米勒把旅客国际的办公室从列克星敦大街搬到了房租便宜些的新泽西李堡，与曼哈顿只隔着一座华盛顿大桥。在那里，帕克开始严格控制每个人的每一分花销。哈维.戴尔有一次路过，发现地上有个废弃的公文包。“是用纸板做成的，很旧了，里面是空的。我需要一个包，不过当时我没什么钱。我问艾伦能不能把那个包拿走，他看了看我，说：‘当然可以，您得付5美元。’于是我付了钱。”公司的预算缩减到了零。如果遇到商务午餐，由另一方支付。新的财务制度严重影响了米勒的个人开支现金流。有一次，他跟几位银行家一起吃午饭，当然大家都同意各自付账，最后米勒把每个人的现金都收集起来，然后用信用卡结的账。帕克进行财务控制的方法很简单，就是把公司的账本锁进抽屉。鲍勃.米勒会哀求道：“艾伦，我们得支付这张账单了。”而面无表情的艾伦.帕克却会说：“告诉他们，我们10天后还款。”下一位离开的是李.斯特林。菲尼曾在1965年初请他去夏威夷管理DFS，并尽量提高销量。当时，他们雇用彼得.菲西安进行督导。可是，斯特林新婚不久，他的妻子不喜欢火奴鲁鲁的生活。像马尔斯特德一样，他也知道米勒处境艰难。据他回忆，压倒他的最后一根稻草是米勒的一封信。在信中，米勒“用命令的语气”要求他从夏威夷给汽车国际转账6.5万美元。“鲍勃和我永远不可能融洽相处。”他认为。斯特林的父亲去世了，他想抽出时间来打理父亲在纽约的生意。他告诉菲尼，必须另外雇人了，然后就离开了公司，后来成为美国科罗拉多州一名成功的地产律师。李.斯特林和杰夫瑞.马尔斯特德都是查克.菲尼的朋友，而鲍勃.米勒都无法跟他们相处，这给菲尼与这位最初搭档的关系也蒙上了一层阴影。虽然他们在创业时期曾拥有过美好的时光，并曾为了共同的目标而像拼命三郎一样并肩作战，但菲尼和米勒之间从未建立过亲密的友谊，而且从此增添了一份冷漠，这对他们之后几年中的关系是一种不祥的预兆。不过，当前最迫切需要的是执行挽救方案。为了实现目标，他们进行了区域分工。菲尼将去火奴鲁鲁发展DFS业务，米勒则到纽约以外的地方巡查，以最快的速度削减开支。尘埃落定之后，他们对公司的股份进行了重新分配。马尔斯特德和斯特林离开时留下了22.5%的股票，他们同意给艾伦.帕克20%。于是，帕克拥有了差不多1/3的股份，不过，当鲍勃这样说时，查克反驳道：“没门儿！你要是愿意，就把你的分给他一些。”这一次，仍然没有任何书面文件。还剩下2.5%的股份。他们给了托尼.皮拉罗，尽管他已经在别处开始了自己的事业，但还是可以让他为公司做些公益活动。查克.菲尼并不情愿失去一个这么聪明的法律顾问，他们曾在华盛顿并肩面对约翰逊政府，菲尼知道皮拉罗有多么敏锐和专注。这位律师对自己的离职感到愧疚和烦乱，因此接受了股份。琼.根茨伯格也是这次现金危机的一个牺牲品。菲尼去夏威夷之前，曾授意他清理法国分公司，来支持巴黎的业务。回到法国后，菲尼亲自去了一趟法国分公司，看看还有什么可以利用的，并给帕克留了一张便笺，说自己发现了一台电子加法机和一部根德收录机可以用在其他地方。不仅如此，菲尼还认识到了必须避免一切浪费。菲尼和米勒听从哈维.戴尔的建议，把自己对公司的所有权转让给了他们的外籍妻子，这样一来，公司就不再受美国税法约束了。因此，公司的主要股东变成了出生于法国巴黎西郊的丹妮尔.菲尼，以及来自厄瓜多尔瓜亚基尔的钱特尔.米勒，在公司的档案中，前者是“女董事”，后者则只是简单地写为“已婚妇女”。随着汽车业务和“5瓶酒”业务的衰落，菲尼和米勒取消了旅客国际和汽车国际的名号。现在，他们的名头几乎只剩下香港机场和火奴鲁鲁机场的DFS零售商，他们采用了已经倒闭的纽约分公司的名字。而在将来，他们的名字将广为人知：免税零售商或DFS①。（以下简称“DFS”。）